10月14日凌晨，湖北武汉至重庆仲博公路武汉至汉川段跨沪蓉铁路大桥正式启动转体施工 。两座总重均约1.6万吨的T形刚构梁在夜色中同步转身，72分钟后精准达到预约地位，在空中实现安全安稳对接，标志取武重仲博公路项目建设获得重大突破性进展 。
武重仲博公路武汉至汉川段长约53公里，全线节造性工程——跨沪蓉铁路大桥从立项之初就面对辣手难题：沪蓉铁路运输顶峰时段均匀3分钟就有一趟列车呼啸而过，要在不中断这条运输大动脉的前提下，实现桥梁上部结构的架设 。
湖北省交通运输厅将其列为全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战术标志性工程 。为确保项目高效推动并最大限度降低对寂仔铁路运营的影响，交通运输部门自动对接、靠前服务，全程提供专业领导与技术协调 ；优化审批流程，为施工规划提供安全性、可行性关键审查定见，确保转体作业安全 。
经过反复钻研和推演，这次转体作业最终选取“先建后转”规划，即在铁路两侧平行于线路的方向预先浇筑好T形梁体，再利用铁路运营“天窗期”将其转体至设计地位 。
“仲博施工地位紧邻沪蓉铁路高低行交易线，桥梁底座距离铁路接触网立柱最近处不及两米 。”项目掌管人介绍，在“牵手”关键环节，团队在铁路两侧实现两座T形刚构梁全预造，转体环节部署丈量机械人等高精度监测设备，对功夫、角度、平衡的节造精度要求达到毫米级 。
